કોવિડ-19, સુએઝ કેનાલ અવરોધિત, વૈશ્વિક વેપારનું પ્રમાણ ફરી વળ્યું.......આ છેલ્લા બે વર્ષમાં બન્યું હતું અને તેના કારણે વૈશ્વિક માલભાડામાં વધારો થયો હતો.2019 ની શરૂઆતમાં ખર્ચ સાથે સરખામણી કરો, વૈશ્વિક નૂર બમણું પણ ત્રણ ગણું થઈ ગયું.
માત્ર ઉપર જ નહીં, સમાચાર મુજબ.ઉત્તર અમેરિકાના બંદરો ઓગસ્ટમાં પીક સીઝનમાં "લિક્વિડેશન" થઈ શકે છે!મેર્સ્કને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કન્ટેનર પરત કરવાનું યાદ અપાવ્યું.કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લેટફોર્મ સીએક્સપ્લોરરના ડેટા અનુસાર, રસ્તા પર ઘણા બોક્સ બ્લોક છે.9 ઓગસ્ટ સુધીમાં, વિશ્વભરના 120 થી વધુ બંદરો ભીડમાં હતા, અને 396 થી વધુ જહાજો બંદરમાં પ્રવેશવાની રાહ જોતા બંદરોની બહાર ડોક કરવામાં આવ્યા હતા.રિપોર્ટર સીએક્સપ્લોરર પ્લેટફોર્મના સ્કીમેટિક ડાયાગ્રામ પરથી જોઈ શકે છે કે ઉત્તર અમેરિકામાં લોસ એન્જલસ, લોંગ બીચ અને ઓકલેન્ડના બંદરો, યુરોપમાં રોટરડેમ અને એન્ટવર્પના બંદરો અને એશિયામાં વિયેતનામના દક્ષિણી દરિયાકાંઠા પર ભારે ભીડ છે.
એક તરફ, દરિયામાં કન્ટેનર ગીચ છે;બીજી બાજુ, અપૂરતી લેન્ડ અનલોડિંગ ક્ષમતાને કારણે, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના આંતરદેશીય માલવાહક કેન્દ્રોમાં મોટી સંખ્યામાં કન્ટેનરનો ઢગલો થાય છે અને કન્ટેનર ખોવાઈ જવાની ઘટના વારંવાર બને છે.બે સુપરઇમ્પોઝ્ડ છે, અને ઘણા કન્ટેનર "ત્યાં કોઈ વળતર નથી".
યુનાઈટેડ નેશન્સ ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશન (UNCTAD) એ તાજેતરમાં તમામ દેશોના નીતિ નિર્માતાઓને નીચેના ત્રણ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવા માટે એક દસ્તાવેજ જારી કર્યો છે: વેપાર સુવિધા અને લવચીક સપ્લાય ચેઈનનું ડિજિટાઈઝેશન, કન્ટેનર ટ્રેકિંગ અને ટ્રેસિંગ, અને દરિયાઈ પરિવહન સ્પર્ધાના મુદ્દાઓ.
આ તમામ સંબંધિત ઘટનાઓ દરિયાઈ માલસામાનને આસમાને પહોંચી જવાને કારણે છે, અને ખરીદનાર અને વેચનાર બંને માટે આ ખરાબ સમાચાર છે, અને તે વધતી કિંમતને કારણે અંતિમ ગ્રાહકોને અસર કરશે.
અમે અહીં બધું બદલી શકતા નથી, જો કે અમે તમામ KANGO સભ્યો તમામ પરિવહન માર્ગો માટે ખર્ચ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું, અને અમે વચન આપીએ છીએ કે અમે અમારા ક્લાયન્ટને હંમેશા શ્રેષ્ઠ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાન પ્રદાન કરીશું, જેથી અમારા ગ્રાહકો માટે ખર્ચ બચાવી શકાય.
પોસ્ટ સમય: જૂન-03-2019