કોવિડ-૧૯, સુએઝ કેનાલ બ્લોક થઈ ગઈ, વૈશ્વિક વેપારનું પ્રમાણ ફરી વધ્યું.......આ બધું છેલ્લા બે વર્ષમાં બન્યું હતું અને તેના કારણે વૈશ્વિક નૂરમાં વધારો થયો હતો. ૨૦૧૯ની શરૂઆતમાં થયેલા ખર્ચની સરખામણીમાં, વૈશ્વિક નૂર બમણું અને ત્રણ ગણું થઈ ગયું.
સમાચાર મુજબ, ફક્ત ઉપર જ નહીં. ઓગસ્ટમાં પીક સીઝનમાં ઉત્તર અમેરિકાના બંદરો "લિક્વિડેશન" કરી શકે છે! મેર્સ્કે શક્ય તેટલી વહેલી તકે કન્ટેનર પરત કરવાની યાદ અપાવી. કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લેટફોર્મ સીએક્સપ્લોરરના ડેટા અનુસાર, રસ્તા પર ઘણા બોક્સ બ્લોક છે. 9 ઓગસ્ટ સુધીમાં, વિશ્વભરના 120 થી વધુ બંદરો ભીડમાં હતા, અને 396 થી વધુ જહાજો બંદરમાં પ્રવેશવાની રાહ જોઈ રહેલા બંદરોની બહાર ડોક કરવામાં આવ્યા હતા. રિપોર્ટર સીએક્સપ્લોરર પ્લેટફોર્મના સ્કીમેટિક ડાયાગ્રામ પરથી જોઈ શકે છે કે ઉત્તર અમેરિકામાં લોસ એન્જલસ, લોંગ બીચ અને ઓકલેન્ડના બંદરો, યુરોપમાં રોટરડેમ અને એન્ટવર્પના બંદરો અને એશિયામાં વિયેતનામનો દક્ષિણ દરિયાકિનારો ભારે ભીડથી ભરેલો છે.
એક તરફ, દરિયામાં કન્ટેનર ભરાયેલા હોય છે; બીજી તરફ, અપૂરતી જમીન અનલોડિંગ ક્ષમતાને કારણે, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના આંતરિક માલવાહક કેન્દ્રોમાં મોટી સંખ્યામાં કન્ટેનરનો ઢગલો થાય છે, અને કન્ટેનર ખોવાઈ જવાની ઘટના વારંવાર બને છે. બંને સુપરઇમ્પોઝ્ડ હોય છે, અને ઘણા કન્ટેનર "પાછું ફરવાનું નથી" કહે છે.
સંયુક્ત રાષ્ટ્ર વેપાર અને વિકાસ સંગઠન (UNCTAD) એ તાજેતરમાં એક દસ્તાવેજ જારી કર્યો છે જેમાં તમામ દેશોના નીતિ નિર્માતાઓને નીચેના ત્રણ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવાનું આહ્વાન કરવામાં આવ્યું છે: વેપાર સુવિધા અને લવચીક સપ્લાય ચેઇનનું ડિજિટાઇઝેશન, કન્ટેનર ટ્રેકિંગ અને ટ્રેસિંગ, અને દરિયાઇ પરિવહન સ્પર્ધાના મુદ્દાઓ.
આ બધી સંબંધિત ઘટનાઓ દરિયાઈ માલસામાનમાં વધારો થવાનું કારણ બને છે, અને આ ખરીદનાર અને વેચનાર બંને માટે ખરાબ સમાચાર છે, અને વધતી કિંમતને કારણે તે અંતિમ ગ્રાહકોને અસર કરશે.
અમે અહીં બધું બદલી શકતા નથી, જોકે અમે બધા KANGO સભ્યો તમામ પરિવહન માર્ગોના ખર્ચ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું, અને અમે વચન આપીએ છીએ કે અમે હંમેશા અમારા ક્લાયન્ટને શ્રેષ્ઠ પરિવહન યોજના પ્રદાન કરીશું, જેથી અમારા ગ્રાહકો માટે ખર્ચ બચાવી શકાય.
પોસ્ટ સમય: જૂન-03-2019